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阿玉说车:红旗E-HS3自动驾驶领域两年的厚积薄发

2021-08-27 17:51:58红旗E-HS3 0人已围观

    hello,亲爱的车友朋友们大家好我是车友家的小编阿玉,欢迎收看《阿玉说车》,近日阿玉自相关渠道获悉,红旗E-HS3获得海南省第一张自动驾驶汽车道路测试牌。对于这个消息阿玉一点也不感到意义,因为红旗官方自2018年开始就叫板特斯拉!与百度联手打造L4级自动驾驶车Apollo红旗E-HS3
    红旗这个沉寂了多年的中国情怀,在2018年终于迎来了属于自己的春天。先是发布了品牌的全新"新高尚"战略,之后又请来原劳斯莱斯的设计总监操刀全球化设计,当年11月广州车展上,我们将会看到代表未来的一汽红旗电动SUV,红旗E-HS3。
 
    虽然这不是红旗E-HS3第一次亮相,但是却是它第一次大范围与消费者见面,车展进一步公布的信息却是吸引人的点。
 
    动感时尚大气端庄,E-HS3实力不俗
    E-HS3整体设计是相当的动感时尚,前脸部分采用了依然承袭了家族六边形进气格栅的设计语言,粗壮的条形镀铬装饰不仅造型凌厉而且视觉效果非常大气。车头两侧的LED大灯不仅符合当下的主流审美观念,同时通过镀铬饰条的包裹与格栅形成一个统一的整体,视觉效果宛如一气呵成,动感时尚之余,尽显大气端庄之态。
 
    车侧腰线笔直犀利,寥寥数笔便将层次丰富的型面刻画的一览无余,更是凸显了修长流畅的造型风格,当然也赋予了这台SUV以更强的肌肉感和力量感。
 
    车尾经典红旗二字颇为抢眼,再搭配上一体贯穿式的尾灯,尤其是点亮后的视觉效果着实不错,极大的提高了车辆辨识感。底部由黑色防刮板包裹,不仅硬朗霸气,而且各种元素的完美结合让E-HS3更具时尚气息,当然也在侧面印证着红旗重现的勃勃生机!
 
    从曝光信息来看预测新车的整体尺寸略小于全新一汽大众探岳,轴距差别不大。前脸延续了红旗的直瀑式格栅,不过由于是纯电动车,所以格栅中间是封死的。车尾采用了流行的贯穿式尾灯的设计,更加年轻化。
 
    坐入车内,整体看去内饰风格以简洁明了为主,标准的T型中控布局不仅更易上手,而且时刻透露出红旗应有的大气端庄。悬浮式的中控大屏格外抢眼,配之以时下流行的液晶仪表,更是为整台车的科技感塑造上起到了锦上添花之效,当然也更加符合主流车型的设计发展趋势。由于大部分地方都采用了软性材料包裹,所以使得E-HS3整体档次提升不少,整体来看,E-HS3在内饰风格表现上还是能够令绝大多数消费者满意的。
 
    至于动力匹配上,红旗E-HS3采用三元锂电池作为动力输出,不仅最大能够提供155马力的动力输出,而且续航里程最高可达500公里,凡此种种,已经彰显了E-HS3作为主流纯电动SUV的实力。
    在2018百度世界大会上中国一汽,在与互联网企业强强联手后,L4级自动驾驶量产化正式被提上日程。中国一汽董事长徐留平与李彦宏一同宣布了红旗L4级自动驾驶汽车的量产计划:2019年小批量生产,2020年全面量产L4级自动驾驶汽车。
 
    从此,红旗成了最早量产L4级自动驾驶汽车的品牌,这恐怕是谁也没想到的结果。要知道,在历来的自动驾驶研发阵营中,作为传统车企的一汽并没能取得令人印象深刻的地位。但红旗与其牵手的百度实力却不容小觑。顾名思义,红旗未来发布的L4级量产车Apollo红旗E-HS3的身上将会大量运用百度Apollo的技术,而百度也将借红旗实现技术落地,称得上是一次双赢。在双方大量资金、技术人才的涌入下,第一梯队早已完成了L4级自动驾驶技术的研究。
 
    所以当中国海南首个自动驾驶汽车道路测试牌就是理所当然的结果了。
 
    当然红旗E-HS3的L4自动驾驶应该只是一个开始,在新能源领域,在自动驾驶中,在所有全新的领域,红旗探索的脚步从末停止。
 
    以上就是本期《阿玉说车》的全部内容,咱们下期再见!