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旗仕其语:红旗E-HS9,国产“E”领域傲视群雄!

2021-09-25 10:01:07红旗E-HS9 0人已围观

    作为一名经营一家二手车行十年的生意人,对于各类车的保值率与性能都会有一个非常深入了解,今天我说一些只利于广大车友不考虑个人得失的话,大家请一定考虑一下我的肺腑之言哈!就是给今年想买车的朋友们一个友情建议:那就是今年不是刚需的话,不要买车,不管是新车还是二手车,这是我一个经营二手车行十年的生意人的最衷心的建议,因为啊,由于这个断芯风波现在是愈演愈烈了,现如今各大合资车要么纷纷涨价,要么就少个配置什么的,与此同时,二手车也因此而手涨船高啊,像现在一些合资的宝马3系这车,你开个三、四个月的样子,卖给我的时候甚至比你的买价还高,晓得了吧,所以,想买车的朋友,不管是二手车还是新车,我建议大家再忍耐一下,到明年的第二季度就应该差不多啦,现在买的话,就是平白就让人割韭菜哈,当然,如果您是刚需要的话,那你就买吧,但自己心里得有个数啊。
    现在步入正题,作为一个40+奔五的中年中国人,对红旗这车我一直都挺关注的,虽说头几年这车的保值率不是太好,但随着这几年红旗官方在研发和推广方面的发力,红旗旗下的各款车型的保值率都有良性的提升,红旗E-HS9上市后可以说在国内新能源这方面是无人可向背的。这车是新能源还是全尺寸SUV,想想看,我平时开的普拉多在这车面前都成卡哇伊小可爱,这车还是红旗的,这是什么概念啊,我就一直惦记着这车,有一段时间我因为出门限号的事很可恼,出门就得来回的换车,很多兄弟都鼓动我来一辆E-HS9,再加上当时各种天时、地利、人和,就把这大家伙请回家了。
    我入手的这款车是E-HS9的顶本配智联旗领四座版,全办下来差不多58万左右。现在跑了6000+公里了,我基本是在市里跑。当初在试驾时,我就直接被它武装到牙齿的科技配置就让我很吃惊了,因为有些的都是越级配置,一般的合资车的都不下100W+的价位了,我就开原时候故意在空地上“爽”了一把,来考验一下这车的性能。先说说加速,官方给出的参数是全时四驱双电机,前后动力分别为160kW和160kW/245kW。我买的是顶配四座的版本,后轮动力245kW在一脚油门踩下的瞬间让我感受到了媲美超跑的推背感。完事儿我就查阅了一下资料,极致模式下的E-HS9的零百加速成绩在4s,这个可能不能叫推背感了吧?这完全就是弹射起步啊。查完我就开着极致模式绕着整个场地开始放肆狂奔,整个过程那真的就是一个爽!在开车的过程中能够明显感觉得到,这辆车的底盘调教是非常优秀的。从7种模式的切换中,不难发现切换响应速度零时差,有种指哪儿打哪儿的畅快感。
 
    相信所有电动车主其实都有一个共同的关注点,那就是电池的续航能力。作为国内首个搭载95kWh以上动力电池的纯电动C级SUV,这个续航真不是盖的,就这些日子的实际使用情况来看,续航500公里左右。如今这辆车作为我家用的第二台车,可以在生活中承载很多功能性,超长的续航公里数外加全尺寸的超大空间,无论是周末出游还是日常出行都是绰绰有余的。
    这辆车还有一点是我不得不提的,空气弹簧加CDC减振器和液压衬套,即使是在崎岖路面,也让整个驾乘感受十分的舒顺,堪比顶级豪华SUV。加上采用了“风行制动系统”,踏板死区短,响应迅速,踏板刚性好,线性感强,脚感舒适。
 
    所以,作为一个从事汽车行业十多年的老人儿来说,我对这款车的看法是:从性能方面来讲,E-HS9是实打实的质量产品,也是红旗在高端领域又一大力作。如果有朋友需要相应价位的电动车的话,我会推荐这款车。