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每日热点:红旗H5氢燃料电池版打脸马斯克

2021-08-16 14:42:04红旗H5 0人已围观

    关于红旗H5氢燃料电池版车型的信息出现在今年3月的一期的工信部申报目录上这件事,让小编知道了红旗H5要进军氢燃料电池版车型,新车外观与燃油版红旗H5保持一致,两者唯一的不同仅在动力总成
 
    新车在外观方面没有大幅度调整,前脸依旧采用大面积直瀑式进气格栅,搭配机舱盖上的“红旗”LOGO,具有较高的辨识度。车身尺寸方面,氢燃料版红旗H5的长宽高分别为4945mm、1845mm、1470mm,轴距为2875mm,定位于中型轿车。动力方面,新车搭载了一套氢能源动力总成,匹配额定功率为60kW的电机,最大马力为190Ps。
    但是就是当时,特斯拉汽车公司CEO马斯克发表了对燃料电池的看法,他在推特上称,燃料电池是“智商税”,用在汽车上是一个多么愚蠢的选择。
 
    其实这并不是马斯克第一次表达对燃料电池技术的不屑,早在2016年他就表示:“燃料电池技术根本就是胡扯,完全就是垃圾,他们研发这一技术的唯一原因便是为了迎合宣传的需要而已。但现实情况是,燃料电池的续航里程非常不稳定,就目前而言,这一技术还比不上锂离子电池技术。所以这根本不是未来汽车能源的一个可行解决方案。”
 
    在小编看来马斯克的这番言论有针对当时丰田的嫌疑,丰田一直以来是氢燃料电池技术的坚决支持者,特别是第二代Mirai氢燃料汽车更是让丰田引以为傲。丰田董事长TakeshiUchiymada表示:“我们并不认为电动汽车与氢燃料汽车之间存在敌对关系,我们不会放弃氢燃料电池技术。”
 
    但时隔5个月,曾经说燃料电池是交智商税的马斯克却让世界各地的特斯拉事故狠狠的打了脸,当初他嚣张的话语还在他的让推特上,伴随着特斯拉的刹车等事故的频发,让世人再一次对于这个狂气冲天的马斯克的话产生了质疑,当然,特斯拉中国官方的回复也让中国人知道了有一个品牌叫“永远不是我的错,要错都是车主的错”的特斯拉。当然另一件打脸马斯克的事情也在中国发生,就是红旗H5的氢燃料电池版车型。
 
    6月8号,第六届国际氢能与燃料电池汽车即将开幕,在此次开幕会上,茶哥见到了我们的老熟人:一汽红旗H5(图片|配置|询价)。而这台红旗H5可不一般,它是一汽红旗这次亮相展厅的重磅车型,这是一台真真正正带氢能源燃料电池的车型:红旗H5-FCEV。
 
    红旗H5-FCEV的前脸,依旧保留着家族式的设计风格,一个大面积的直瀑式的中网以及极具威猛造型的LED大灯,中间依旧采用了一个红旗立标,外观上并没有太大的改动之处,红旗H5-FCEV你甚至可以简单理解为是一台红旗H5燃油换壳车。
 
    红旗H5-FCEV的车身尺寸为:4945×1845mm×1470mm,轴距为2875mm。车身侧面采用了一个全溜背的造型设计,从A柱延伸至车身尾部,肉眼可见的丝滑感。特别是车身尾部采用了一个小型的扰流板,两边的车尾灯采用了三角形的造型,搭配上车尾正中央的“红旗”二字,整车的设计档次一下子提升了不少。
 
    新车的内饰依旧保留着家族式的设计风格,三幅式的多功能方向盘,游艇式的档把设计以及悬浮式的中控屏幕等等,大体上的设计与燃油版的几乎没有差别。新车作为红旗H5的全新燃料动力车型,或许红旗是想让大家把目光着重放在该套动力上,外观和内饰并不做太大的改动。
 
    来到最重要的环节。一直以来氢燃料电池并没有得到大家的认可,其中一个原因则是氢气不稳定且易爆炸,并且爆炸威力并不输于燃油混合气。而这次红旗H5-FCEV带来的这套全新的氢燃料电池,根据官方透露,其中的燃料电池系统采用的是中国一汽自主研发的一套燃料发动机,电机最大功率可达54kW,而车身携带的储氢罐最大可承受70Mpa的压力,技术指标处于领先水准。
 
    红旗H5-FCEV搭载了一台最大功率为140kW的驱动电机,根据官方公布的数据显示,搭载了氢燃料电池的红旗H5,最高车速可达160km/h,零百加速度将会小于10秒,那么小编大胆地猜测一下,这台新车的零百加速度或许将会在9.5-9.7之间。除此之外,新车还将配备2个储氢罐,每一个储氢罐可存储2公斤氢气,总共可存储4公斤氢气。根据工信部发布的NEDC工况下,新车续驶里程大概为520公里。
 
    并且根据一汽官方透露,目前像搭载了氢燃料电池的红旗H5总共投放了12台,每一台新车都进行了一定续航里程的测试,平均下来的运行里程均达到了1万2千公里。这也变相地表达了一汽旗下正在测试关于氢燃料电池车型的安全性以及可靠性,氢燃料电池的车型或许在不久后就会出现在普罗大众面前。