您现在的位置是:首页>红旗H7 >

阿玉说车:气派红旗H7来了!外观硬派,内饰豪华

2021-09-13 17:44:35红旗H7 0人已围观

    亲爱的各位车友朋友们,大家好,我是车友家的小编阿玉,欢迎收看《阿玉说话车》,这几年,红旗品牌的影响力不断提升,红旗H5、红旗HS5、红旗H9在各自的细分市场都得到了让人瞩目的成绩,但今天我要说的并不是这些热门车型,而是十分冷门的红旗H7这款车。
 
    红旗H7定位中大型轿车,是很多人口中的"官车",因为它在消费级市场的存在感确实很低。它的外观具有典型的红旗风格,大尺寸直瀑式中网看上去很有气势,大量镀铬元素的运用也增添了很多豪华属性,而红色条形车标算是整个车头辨识度最高的设计元素了。前包围下方采用贯穿式设计,有效拉伸了车头的视觉宽度。
    红旗H7侧面造型十分简洁,典雅、大气的设计风格是一台公务车应有的姿态,它的长宽高分别为5095/1875/1485mm,轴距2970mm,配备17英寸轮圈,轮胎规格为225/55R17,型号是米其林LC博悦,主打静音、舒适。车尾没有什么复杂的线条,设计风格比较沉稳,祥云状尾灯很有中国特色,点亮后的辨识度也很高,同时双边共两出排气布局也能体现出中大型轿车应有的气场。
 
    外部配置方面,红旗H7标配随动转向LED大灯、前/后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、电动后备箱、外后视镜电动折叠/加热/记忆/锁车自动折叠、感应雨刷等实用功能,中高配车型增加了全车无钥匙进入功能,顶配车型提供了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车灯驾驶辅助功能。
 
    红旗H7的内饰布局比较传统,整体氛围十分沉稳,甚至有一些老气,不过考虑到它的定位以及实际用途,采用这样的设计也无可厚非。中控台采用大面积软性搪塑材质覆盖,手感很软乎,中控正前方则采用木纹饰板来点缀。8英寸内嵌式中控屏也没什么科技感,车机系统集合了GPS导航、手机映射、语音识别功能,使用起来还算顺手。
 
    基础配置方面,红旗H7标配6安全气囊、胎压显示、定速巡航、电子手刹、自动驻车、一键启动、真皮多功能方向盘、真皮座椅、前排座椅电动调节/加热/通风、驾驶位座椅记忆、副驾驶位老板键、BOSE音响、自动防眩目内后视镜、分区自动空调、后排独立空调等。中高配车型增加了后排靠背调节、后排座椅加热/通风功能,顶配车型还增加了按摩功能,从这些配置中可以看出,红旗H7是非常重视后排舒适性的。
    空间方面,身高1米8的男士将驾驶座调到最低并保持舒适坐姿,头部空间一拳左右,保持前排座椅位置不变进入后排,腿部空间超过两拳,头部空间接近一拳,整体的乘坐氛围还是很通透的,前后排座椅都很宽厚,填充物十分柔软,舒适性表现很出色,只是后排地板中间高高的地台会影响中间乘客的舒适性,不过按照这台车的定位,后排应该很少有机会坐三个人。
 
    动力方面,红旗H7提供1.8T和2.0T两款纵置发动机,最大功率分别为188马力和204马力,最大扭矩均为260牛·米,传动系统匹配6AT变速箱。发动机的调校比较保守,比较符合官车的要求,以稳为主,所以动力只能说够用,中前段的扭矩表现还不错,油门调校很线性,开起来十分平顺,即使深踩油门也没有什么爆发力,推背感就更不存在了。6AT变速箱换挡平顺,D挡模式下几乎没什么存在感,不过这台变速箱是完全舒适化调校,没有任何运动属性。
 
    红旗H7的底盘采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,悬架调校很软,对细碎颠簸的过滤并不是很彻底,不过悬架中后段的韧性还是很足的,回弹速度很快,在遇到较大颠簸时,能有效降低冲击感,车身也没有任何晃动,但软乎乎的悬架在遇到紧急并线或者高速过弯时,还是不能给车身提供基本的支撑性,侧倾比较明显,再加上方向盘的虚位较大,转向力度轻盈,很多时候会有一种"开船"的感觉。
 
    在驾驶感方面,这台红旗H7开起来很舒服,座椅舒适性、行驶静谧性也很令人满意。
 
    以上就是本期《阿玉说车》的全部内容,要想第一时间了解最新的车讯,记得要关注阿玉哦!咱们下期不见不散!