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阿玉说车:解析红旗H9的空气悬架

2021-08-18 15:55:57红旗H9 0人已围观

    hello,大家好我是车友家的小编阿玉,欢迎收看《阿玉说车》。关于红旗H9的三大件,阿玉在上期已经详细解析了咱们自主研发的发动机和变速箱,今天阿玉继续给大家讲红旗H9三大件之底盘悬架。
 
    开门见山:
 
    底盘是一辆车的基础框架,拥有好的底盘,一辆车的底子才会好。而在底盘系统研发方面,历经六十余载发展历程的红旗品牌,自然拥有深厚的技术积淀和丰富的应用经验。以红旗H9为例,该车作为红旗品牌C+级豪华旗舰车型,深度展现了中国一汽红旗品牌底盘开发的高技术水平,也就是说红旗H9的底盘也是完完全全的MADEINCHINA.
    红旗H9的底盘悬架系统中,空气弹簧可根据驾驶工况智能降低车高20mm,整车质心降低,显著提升车辆行驶稳定性。除了降低车身高度,空气弹簧还可以实现车身高度的自动保持和调整。当车辆载荷变化时,通过实时智能监测车身姿态,主动调整空气弹簧气压,实现车高不随车辆载荷变化,始终维持在设定高度;当车辆行驶在失修路面时,选择越野模式,车身高度可提高45mm,提升车辆通过性;当车辆在平整路面高速行驶时,车身高度会自动降低,在提升车辆行驶稳定性的同时,降低空气阻力,且能提升燃油经济性。
 
    与此同时,红旗H9的CDC减振系统可根据驾驶状况瞬间增加悬架阻尼力,为车辆提供足够支撑,减小车辆俯仰及侧倾,提高车辆稳定性,增强用户驾驶信心;通过匹配合适的阻尼力以减少车轮负载变动,从而增大抓地力,底盘扎实感更强;通过减振器阻尼力匹配,激烈驾驶时通过减小不足转向特性,提升转向灵敏度,使车辆具有良好的弯道特性,来实现提高驾驶乐趣的用车体验。
 
    凭借先进的底盘配置、减振系统和优秀调校,红旗H9展现了旗舰车型应有的非凡格调和至高品质,相信上市后必将满足用户期待。未来,红旗品牌也将更加突出产品创新和技术创新,以“极致梦幻、体验愉悦”的卓越产品,让用户全面感受美好出行生活体验。
 
    关于空气悬架效果,早就有人进行过各种路况进行测试,结论就是空气悬架可能是这个世界上最美好的东西。
 
    在一段起伏极大的施工道路上,红旗H9的空气悬架会在每次冲击到来的时候,宛如魔术般化解,在可允许的范围内,每次冲击都会尽可能地用掉气悬的行程。整个过程就像牙齿遇上了豆腐,穿着靴子踩在厚雪地,视觉和车身完全不是一个位面——外面坑坑洼洼,车厢如履平地。
    要是天不怕地不怕的小伙子,可能会在这段烂路上提高车速了,毕竟这个气悬真的是气吞山河。所以当我得知空气悬架只配备在3.0T车型上的时候,我从心底感到惋惜,要是2.0T中配能选装,那这套悬架真的是全车上下最有价值的硬件。
 
    这也是你单单看配置表不可能感知得到的配置。
 
    老实说,开过之后我可以确定,无限趋于完美的空气悬架是比那台V6机械增压发动机更有高级感的存在。烂路上的优秀表现体现了这套悬架的高完成度。这点还可以从中高速行驶和弯道表现感受出来。
 
    高速行驶时,悬架自然会变硬,但舒适模式下的高速行驶和运动模式是两回事,后者对路面反馈更为敏感,车身弹跳会比较多,100~120km/h特别明显。舒适模式则会柔和很多,但支撑能力依旧充分。如果是一般条件下的其他车型,高速行驶状态的舒适模式和运动模式是不会有太大区别的。
 
    两种阻尼在直线行驶是差异较大,但在连续弯道并不会有太明显的区别,这时候车辆主要靠高规格前后悬架,以及优秀的转向手感来控制行进方向,气悬主要对侧倾有控制作用。
 
    好,关于红旗H9的三大件介绍今天就告一段落了。本期《阿玉说车》就到这里,咱们下期再见!