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阿玉说车:大排量红旗H9,妥妥的“自主之光”

2021-10-08 10:25:57红旗H9 0人已围观

    亲爱的各位车友朋友们,大家好,我是车友家的小编阿玉,欢迎收看《阿玉说话车》,随着全球对环境保护的重视,世界各国的排放法规越来越严厉,电动汽车也越来越普及,因此3.0T车型也越来越少。整个汽车市场内,还在3.0T领域坚守的车型已经成为稀缺资源。如今的汽车市场已经不断地向各种的大排量V12、V10、V8发动机挥手道别,就连一些传统的豪华品牌也在开发它们的电动化产品,大排量时代已然大势已去。然而,在目前自主品牌中,有些自主品牌依然执着和倔强的保持着国产大排量发动机的车型,就是红旗和长城了,长城了大排量发动机车型主要是在中大型SUV上,比如长城坦克500等,而红旗品牌,今年有一款火出圈的车型高配也是配备着大排量发动机,这就是红旗H9。
    红旗汽车近几年在中型汽车领域频频发力,而且也在高端市场出手,走起了亲民路线,已然不是以前需要背景调查才能买车的红旗了,所以在2020年疫情刚刚有所缓和的8月份推出的在人民大会堂开新车发布会的红旗H9一下子就吸引了全国人民的上浮,作为同样搭载2.0T/3.0T发动机的红旗H9,红旗不仅没怎么被喷,还能每一个月能卖个两三千甚至三四千台。尽管与BBA相比仍有较大差距,但还是有望从有着较大终端优惠的凯迪拉克CT6、沃尔沃S90L这些二线豪华品牌车型争夺市场份额。所以,站在咱们华系车高端车的角度来看,红旗H9算很成功了。
    就以红旗H93.0TV6智联旗畅版为例吧,官方指导售价为45.98万元。还是以BBA为例,宝马5系及奔驰E级均使用的是2.0T四缸发动机,只有奥迪A6L提供有3.0TV6车型,不过A6L入门版3.0T车型官方售价已达54万元,相较之下H9更具性价比,而且红旗H9也成了同价位中屈指可数的大排量六缸旗舰,现如今不管国际还是国内,大排量六缸旗舰款车型本就不多,而红旗H9的价位还那么诱人,后面就不用阿玉说了,爱它的人自然懂,不为别的,只为了大排量机械增压发动机的动力储备充沛,换言之,行驶起来的后劲会更足。
 
    实际感受也是如此,比如在中高速行驶时,深踩油门后仍能提供不错的动力反馈。另外,尤其该发动机是六缸结构,无论是行驶在城市路段还是高速公路上,运转平顺,发动机的声音也并不扰人。还要说明的是,红旗H9的发动机调教更偏舒适,即便是急加速它也是会以一种持续而线性的状态呈现,激进与运动和它并不沾边。
 
    相较“厚重”的动力表现,H9的转向手感则比较轻盈,阻尼设定适中,即便它的车身长度已经超过5.1米,驾驶起来依然不会感到笨重感,开起来比较灵活。还需要好评的是车辆底盘感受。红旗H9使用的是空气悬架,它支持底盘高度调节,一定程度上提升它的通过性,即便是在山间的颠簸路段,它也能将其有效化解,底盘一体感很强。而行驶在高速路段,底盘则可以牢牢贴合在路面上,沉稳、厚重是第一印象,高级感很强。
   总得来说,如果在几年前的话,站在国产阵营的角度,一台非定制版的国产车敢卖三五十万,估计都容易被骂到停产,但今时不同往日,现在一些造车新势力就把红旗和一众国产自主品牌车企这个刻板印象给更新了,红旗H9就是最典型的例子,这款车自上市至今,凭借着不错的用户口碑、节节攀登的销量,不仅成为了中国车市最亮眼的风景线之一,也成为了红旗不断发力产品矩阵、强化品牌形象的最佳注脚。是当之无愧的“自主品牌汽车之光”
 
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