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阿玉说车:透过红旗H9成功通过C-NCAP碰撞测试,了解一下C-NCAP的由来!

2021-11-03 16:46:26红旗H9 0人已围观

  Hello,大家好,我是车友家的小编阿玉,欢迎收看《阿玉说车》,2021年10月26日15∶30,中汽中心天津试验场接连爆发出两次轰响,先是一辆红旗H9以50km/h的速度撞上解放J7卡车,而后一辆红旗HS5又撞上了红旗H9的尾部……

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  结果显示,被前后夹击的红旗H9,乘员保护得分率为97.22%;红旗HS5乘员保护得分率为100%。上述实验虽然带有演示性质,但却是C-NCAP(中国新车评价规程)过去十五年超1500多次碰撞测试的缩影,它反映出随着C-NCAP的规则越来越严苛,中国汽车安全水平越来越高。


  那么C-NCAP从何而来?其建立对中国汽车工业发展又有什么作用呢?今天阿玉就为大家普及一下。


  今年是一汽-大众成立30周年,也是中国加入世贸组织20周年,上述两个时间点,被不同人士解读为中国进入汽车社会的标志。然而,C-NCAP品牌十五年从何算起?为何C-NCAP品牌建立时间短于中国入世时间?原中国汽车技术研究中心主任赵航给出了答案,他介绍说:“2000年以来,我国汽车工业进入高速增长阶段,汽车驶入寻常百姓家。在解决了汽车有无的问题之后,大家开始关注汽车的质量,尤其是汽车安全问题。当时,与发达国家相比,我国重特大事故数量和重伤死亡人数一直十分突出,交通事故已成为影响汽车发展和危害人身安全的重大问题。细究原因,一方面,我国汽车整体安全水平不高,只停留在满足法规阶段,缺少更高要求的行业标准。另一方面,我们中国品牌汽车出口屡次遭遇‘碰撞门’事件,因为不熟悉国外市场的游戏规则,缺乏必要的安全标准和技术修炼。在这种背景下,我们把目光投向了NCAP,我和同事们卯足了一口气,一定要尽快建立中国自己的汽车安全测评体系C-NCAP。”


  资料显示,十五年来,C-NCAP先后进行了5次升级换版,从中国市场购买了500多款热销车型进行了超1500多次碰撞测试,涉及87家企业产品。


  安铁成自豪地表示:“C-NCAP发展的十五年,是中国汽车安全技术不断提升到国际先进水平的十五年,也是企业的产品安全理念和汽车用户安全体验不断提升的十五年!”


  然而,C-NCAP在过去十五年中取得的成绩主要集中在传统燃油车领域,以智能电动化为背景的百年不遇大变局呼啸而来,无疑为汽车安全带来新的考题,在全球智能电动化汽车发展最快的中国市场,C-NCAP如何面对新挑战?


  中汽中心的工作人员为我们解答了这个疑问:“一方面,2021版规程引入更贴近实际的车车对碰、电动汽车柱壁撞场景,并增加了更多的主动安全测评项目;另一方面,总投资约19.9亿元,占地约308亩的中汽中心新能源汽车检验中心项目,已于去年5月底启动。项目规划建设燃料电池、动力电池、电驱动总成、电磁兼容、新能源整车等20余栋综合试验楼,以及能源中心、供氢中心等基础设施。项目建成后,将成为国内领先、国际一流,服务新能源汽车研发全流程链、全产品链、全生命周期、全应用领域的综合性研发验证、测试评价基地。”


  由此可见,C-NCAP走过了十五个春秋,不仅促进了汽车安全质量提升和安全新技术在中国市场的应用,而且其测评规程和路线图也被其他NCAP组织关注和借鉴,在国际NCAP中领跑。对于汽车安全的测试评价,C-NCAP可以说从规则的标准到试验评价,建立了一套客观的、量化的、完整的体系,填补了中国在这方面的空白。这不仅引导支撑了我国汽车安全的设计开发,同样缓解了我国道路交通安全因为汽车保有量迅速增长而面临的越来越严峻的形势,所以C-NCAP十五年的发展对中国汽车产业作出了重大贡献,同时,我们也相信C-NCAP的下一个十五年,会继续发挥好第三方测评大格局、大责任、专业化和积极作用,引导汽车安全技术高质量可持续发展,不断为道路交通安全作出新的贡献。


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  本期《阿玉说车》就到这里,我们下期再见!