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阿玉说车:浅谈一汽红旗氢动力方面的发展!

2021-11-05 14:03:36红旗H9 0人已围观

  Hello,大家好,欢迎收看本期《阿玉说车》,我是小编阿玉,原本以为,疫情防控和断芯期间的国人怕BBA再涨价会很多人买宝马和奥迪,也确实消费者偏爱的是BBA,但国产自主品牌老大哥红旗的销量成绩单也一样出众同,截止到2021年9月份,最亲民的红旗H5最新月销量为4364辆,2021年累计销量为57243辆,才知道其实“上帝”是有雨露均沾的。在这里阿玉要说的是红旗H5的氢燃料版,也许有人说了,氢动力不是丰田本田最拿手吗,红旗H5有氢燃料版,质量能行吗?那么阿玉今天就给大家说一下一汽红旗在氢动力技术方面的实力。

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  在今年4月14日,由中国一汽自主研发的首台氢能发动机在北京理工大学发动机研究所点火成功。该发动机是国内公开发布的第一台热效率可达42%、并可实现“零碳排放、零污染排放”的“双零排放”内燃机。中国一汽研发总院副院长、创新技术研究院院长李红建,中国一汽研发总院首席李金成,北京理工大学副校长王博、科研院副院长刘昕戈、机械与车辆学院党委书记冯慧华等出席点火仪式。


  仪式中,李红建介绍了中国一汽氢能动力及其他新能源动力发展情况,他指出,氢能发动机将和氢燃料电池发动机一起双擎联动,构成中国一汽氢能战略的两大产品平台。王博介绍了北京理工大学在氢能领域积累的研究基础与开发经验,他表示,通过双方的强强联合将引领国内新一轮氢能发动机研发热潮。李金成详细介绍了中国一汽氢能发动机产品技术,该发动机基于中国一汽最先进的第三代汽油机产品平台自主研发,发动机排量2升,采用高压缩比米勒循环、超稀薄清洁燃烧系统、高速射流氢气直喷系统、高效增压系统、零排放后处理系统等国际领先技术,且具有完全自主知识产权。该氢能发动机目标热效率大于42%,热效率指标国际领先,可实现内燃机零碳排放、有害气体近零排放。中国一汽氢能发动机的成功开发,探索出了一条新的、可持续发展的氢能动力技术路线,大大降低了氢能应用的技术和成本门槛。


  事实上,一汽红旗针对氢动力方面的研发早在2018年便成立了氢燃料动力研发项目,在2018年10月份点火成功,


  那么氢动力汽车就是直接使用氢气作为燃料吗?其实不是。所谓的氢燃料动力准确地说是氢燃料电池技术,并不是让氢气直接燃烧,它是把氢气和氧气的化学能转换成电能的发电装置,电能驱动电机运转。

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  氢燃料电池不论是跟传统燃油车相比,还是跟电动车相比都有很多优势,例如:


  1、热效率方面


  我们都知道,燃油车因为结构复杂,所以热效率比较低,一般为30%多,超过40%的凤毛麟角,相比之下,氢燃料电池的能量转化效率更高,可以达到60%-70%。


  2、污染方面


  氢燃料电池是一种清洁能源技术,它不是燃烧产生能力,而是通过电化学反应,最终产生水,所以对环境没有污染。


  3、时间方面


  目前的大部分纯电汽车的痛点是充电时间过长,充满电可能需要5-6个小时,即便是高压快充,也需要几十分钟才能充满80%电量,而氢动力汽车的加氢过程跟加油差不多,只需要3-5分钟。


  4、温度方面


  我们都知道,纯电汽车打开空调以后,会严重影响续航里程,夏天可以开窗,可到了冬天,那就很尴尬了。而氢燃料电池在工作的时候产生的热能,可以为车内提供热量,无需使用空调,更关键的是,不用担心低气温下电池出现效率降低的情况。


  当然,氢燃料汽车作为相对较新的事物,必然存在很多问题。例如,加氢。对于这种新类型的新能源汽车来说,配套一定是不完善的。试想,电动汽车发展了这么多年,现在在有些城市,充电都是麻烦事儿,更别提加氢气了。不过凡事都需要个过程,加油站也是一个一个建起来的,对于我们中国的基建能力,其实大家无须担心,只要条件允许、有需要,盖点加氢站那是分分钟的事儿。


  清洁能源是人类未来的发展方向,煤炭、石油这些能源产生了太多的污染,所以从长远来看,氢能源汽车有一定的发展前景,也被认为是未来最可行的清洁能源车型。

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  事实求是的话,在氢能源汽车的发展方面,其实我国也是起步较晚的局面,但起步晚,并不等于永远落后,自中国一汽氢能发动机项目将针对氢气超稀薄燃烧、零排放后处理等先进技术开展深入研究,并将以本项目为契机,大力推动氢能发动机技术在国内汽车行业的快速应用。如今中国一汽的全新高效、“双零排放”氢能发动机的成功开发将为汽车行业转型升级、蓝天行动计划及“碳中和”贡献自主力量。


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