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阿玉说车:红旗HS5缘何如此热销?

2021-08-07 17:07:34红旗HS5 0人已围观

    在过去的2020年和2021年的上半年对于红旗而言,可谓肿突飞猛进,销量同比实现了跨越式增长,2020年提前完成20万辆的销量目标,而2021年上半年就完镼170600辆的销售,这对于才转型三年的红旗来说真的是交出了一份满意的答卷。红旗品牌的成功主要靠产品力的不断提升,这其中,红旗HS5,以每月过万的销量表现,当仁不让成为品牌销量主力。那么为何红旗HS5可以有这样不俗的表现呢?今天阿玉说给大家浅浅的分析一下.
 
    首先红旗HS5是红旗目前唯一一款中型SUV,它的指导价为18.38万至24.98万,从表面上看暂时也是没有明显的优惠。这个价格在同级自主品牌车型中,好像也并不占据什么优势,价格几乎与合资品牌车型持平,但是红旗HS5的定位和各方面配置方面是豪华中型SUV,其定价在豪华中型SUV中却是直接将门槛降低了一半,可谓是很有价格竞争力,想想看,在现在疫情总有反复的今天,一款二十来万的豪华中型SUV摆在你面前,你能不心动?
 
    再一个,就是不要以为红旗HS5定价下来了性价比就比那些高高在上的同级别SUV差了啥,非但不差,红旗HS5的辅助操控配置方面就有五大良心之作准车主享受:
 
    1、全系标配发动机启停技术
    发动机启停技术是车辆在行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候,自动熄火。当需要继续前进的时候,系统自动重启发动机的一套系统。发动机启停系统是这几年来发展最迅猛的汽车环保技术,特别适用于走走停停的城市路况,这套系统能在城市工况下达到15%的节油能力。红旗HS5全系车型均配有这项功能,在保证车辆充沛动力表现的同时,有效提升油耗表现,兼顾环保要求。
 
    2、全系标配自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降功能
    在过去车辆还主要依靠机械功能操作的时代,大家都应该会有停车拉手刹、上坡要拉手刹起步防溜坡、下坡要着刹车缓缓行进的经验。红旗HS5的电子辅助功能十分丰富,全系标配的自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降功能,大大降低了日常驾驶操控中的冗余操作。
 
    拥有自动驻车的红旗HS5开启这项功能后,在堵车的时候将大大解放司机的手脚,不需要一直挂档、踩刹车,只需要深踩刹车和轻点油门,就可以让车辆保持行进;上坡辅助功能彻底消除车辆溜坡的苦恼,车辆状态由电脑判断,即便是上坡,司机也需要只要挂着D挡,踩踩油门刹车就可以轻松爬坡;当打开陡坡功能缓降后,通过下坡路况时,车速将会通过高频率的“点刹”降到安全车速。安全又便捷。
 
    3、全系标配五种驾驶模式
 
    
 
       红旗HS5有着五种驾驶模式,能够在各种不同的环境道路中轻松行驶。这五种驾驶模式分别是经济模式、舒适模式、越野模式、雪地模式。这五种驾驶模式,是红旗在进行上万公里实际路况测试基础之上,为用户打造最适合国情的五种专属驾驶模式,最大限度做到轻松应对所有环境,真正适应中国路况。
 
    4、安全配置丰富监控安全死角
    红旗HS5全系标配了前后倒车雷达,监控倒车过程中的每一个安全死角。除了基础款的智联旗悦款配备的是倒车影像外,其余四款车型均配有360度全息影像,让驾乘能够全面洞悉车辆周边状况,降低安全风险。同时,除了基础款的智联旗悦款外,另外4款车型均配有盲点监测系统,通过后视镜上的盲点提示,为视觉盲区的安全监控加上了一把有效的安全锁!
 
    5、高配车型配有自动泊车入位技术
    近年来,自动驾驶技术被屡屡提及,也不断在实际的驾驶中得到应用。其实,在售价不足25万的红旗HS5的产品中,也配备有自动驾驶技术。售价22.68万的红旗HS5智联旗领版车型和售价24.98万的智联旗领四驱版的车型,就是配备了红旗自动泊车入位的车型。通过开启该功能,不需要人工控制,红旗HS5能够帮助司机将车辆精准地停放进车位,解决了不少新手司机的“苦恼”,可谓十分贴心。
 
    此外,在红旗HS5的部分高配车型身上,还能够看到拥堵跟随、智能巡航、智能阻尼控制减振器系统等操控辅助功能,这些功能的加入让红旗HS5的五款车型在各自的价格区间上颇具竞争力。未来我们将继续和大家分享红旗HS5这款产品的其他竞争力,了解红旗HS5走红市场的深层原因。
 
    最后,阿玉想说,有了上面优势的加持,再加上终身保养等三大件售后政策,难怪红旗HS5在中型SUV市场的表现那么的不俗啊。每个月销量也是很容易进入同级别前十名。