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阿玉说车:红旗HS5变速器还用爱信,底盘自主生产

2021-08-18 11:55:03红旗HS5 0人已围观

    hello,大家好我是车友家的小编阿玉,欢迎收看《阿玉说车》。HS5作为红旗旗下最年轻的suv,自从2019年上市之后很多准备买车的人都很关注这款车。相比起红旗的其他车型,HS5可以说是最接地气的一款了。外观大气,内饰又足够豪华,上一期阿玉为大家介绍好HS5的心脏,也就是发动机,那么今天阿玉再给大家解析一下HS5的三大件中其剩下的两大件——变速器和底盘。
 
    采用爱信第三代6AT自动变速器,一度不被“卡脖子”:
    红旗HS5全系都采用来自爱信的第三代6AT自动变速器6F45,这款变速器具有结构先进紧凑,传动效率高,重量更轻等特点。可以说是一款在当今能够把可靠性和燃油经济性做到最佳平衡的6AT了,因此也成为了国内很多车企动力总成的首选,近几年一度出现被爱信“卡脖子”的事件。
 
    所以,现款红旗HS5在变速器上确实还没有实现自主化,也确实还得看别人脸色。究其原因主要有两点:
 
    1、红旗HS5是在2019年5月26日上市,所以动力总成选型应该是在2016-2017年,那时候一汽自主开发的7速湿式双离合变速器还在研发过程中,性能指标还没有达到HS5车型的立项要求;
 
    2、红旗HS5作为“新红旗”战略的第一款SUV产品,其开发目标较高,在动力总成上必须要求一款以稳定可靠为主,又兼顾燃油经济性的变速器。于是,爱信第三代6AT就成了不二的选择;
 
    其实,红旗HS5选择爱信6AT也是无奈之举,这也是所有中国自主车企的无奈。不过,随着自主车企对湿式双离合变速器研发投入的加大和市场保有量的增加,市场上的自主7速湿式双离合变速器也越来越多,甚至有自主车企攻克了9速双离合。如今,一汽自主研发的7速湿式双离合变速器产品系列也已经投放市场,从红旗H5和奔腾T77上采用的型号为DCT270的7速湿式双离合变速器,再到红旗HS72.0T版本和红旗H9全系搭载的型号为DCT400的中国首款纵置7速湿式双离合变速器,从一汽自主开发的变速器在红旗和奔腾车型上的大规模应用可以看出一汽对于这一系列变速器的自信。华系车评预测,在即将到来的红旗HS5换代产品上,一定会有一汽自主开发的7速湿式双离合变速器的配置可供消费者选择,到那时红旗HS5的变速器也就真正实现了自主化。
 
    底盘,是2016年启动的轻量化底盘研发项目的首款落地产品:
    红旗HS5的底盘悬架部分主要配置是前麦弗逊带横向稳定杆,后多连杆独立悬架带横向稳定杆,高配车型还拥有连续阻尼可调减震器,这个悬架配置本身没有太大亮点。但红旗用大量铝合金材料代替传统的钢材料才是红旗HS5底盘最吸引人的地方,看到车底大量“白花花”的铝合金部件,会让一些机械爱好者觉得这款车的底盘部分会比外观更有看点,更能让人领略到机械之美,工业之美。
 
    据阿玉了解到,红旗HS5的底盘是红旗2016年启动的轻量化底盘研发项目的首款落地产品,其核心目标之一就是通过大量采用铝合金材料来达到底盘的轻量化。从技术角度讲,底盘轻量化对车辆的操控性、乘坐舒适性和经济性都非常重要。我们知道同一辆车簧下质量越轻,车轮受到到来自路面起伏冲击时上下跳动的惯性越小,使轮胎能够尽可能地被压在路面上,从而获得更大的摩擦力提高弯道操控性。同时,轮胎跳动幅度减小也可以尽可能少的将来自路面冲击的震动传到车内,从而提高乘坐舒适性。另外,底盘轻量化会使整车质量降低,从而能够降低油耗,提高整车行驶经济性。
 
    红旗HS5的底盘大量采用轻量化的铝合金材质,其悬架承载件使用轻量化铝合金比例达到90%,相比钢材质结构降重30%。包括前悬架的下控制臂、转向节,后悬架的上控制臂和车轮架,更夸张的是整个前后副车架都采用了“白花花”的铝合金,这即使在很多号称顶级豪华车的底盘上都不多见。另外,悬架连杆与副车架连接处均采用减震性能和成本更高的液压衬套。可以说,红旗HS5的底盘用料刷新了大家对这个级别车辆底盘用料的传统认识。
 
    阿玉记得,当初红旗HS5刚上市的时候,凡是在举升机下看到这款车底盘用料的专业测评人或是普通消费者几乎都会发出同样的感慨“这车的底盘用料太足了”。记得当时专业底盘测评专家夏东老师对他的评价是“红旗HS5的底盘用料开创了我们中国人对豪华底盘的新定义”。足以看出这款车底盘上所展现出来的强大实力。
 
    底盘零部件大量采用铝合金材质替代传统钢材料是红旗轻量化底盘的特征之一,也是以后红旗车型底盘的发展方向,比如红旗HS7和H9底盘上的铝合金材质占比更大。这种底盘轻量化应该会成为红旗车辆的卖点之一,这样的配置能够明显提升红旗车在操控、舒适和经济性上的表现。尽管目前红旗还没有把这样厚道和先进的底盘配置性能表现发挥到极限,在匹配上还有一定的进步空间。但起码,红旗把他目前能给到消费者的都拿了出来,诚意还是很足的。之后要做的就是在这套轻量化底盘硬件上不断练内功,逐渐提高调教功夫,把这套底盘的极致水平逼出来。
 
    好,关于红旗HS5的三大件的解析阿玉今天就告一段落了,本期《阿玉说车》就到这里,下期再见!