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旗仕其语:帅气无、舒适的红旗HS7走进我的生活

2021-08-07 14:57:34红旗HS7 0人已围观

    现如今的社会,一个男人的车足以代表他人生的一个篇章了,HS7已经是我人生中第3台车了,今年的我也已经39岁了,第一台车是27岁买的,10年时间换了2台车,2007年买了人生中第一台二手迈腾,最后又换到大众朗逸,到2020年换了这台红旗HS7。有时候真的是想给自己放一个长长的假,但自己心里对公司里的事又不能放不下,所以在奋斗的路上也就没有停歇过了,不过有时候觉得吧让自己忙起来还是非常好的事情,因为人一忙起来就不会想其他的任何事情,但是对于我换红旗车的这件就有很多朋友很纠结过,问为什么我这次换车选择了红旗品牌?其实这也是有其中原因的,看看从2019年年底的新冠疫情开始到现在,一汽对重灾区所做的一系列捐赠都让我对这个品牌非常认可,我觉得这是一个非常有国家危亡匹夫有责的君子之风,但是对于那些一直被国内车主捧上天的品牌好像是事不关己的壁上观让我心里不舒服.所以我对红旗也说不上是特别热爱吧,但我就因为他的君子之风让我的眼里容不下其他品牌了。所以也许过几年后,我还会换车,但也只是在红旗和一些国产自主品牌里选了。
    作为红旗品牌C级豪华SUV,红旗HS7,不仅是突破设计、技术、研发、制造等诸多方面的硬核实力者,其尽显优雅与尊贵、颇具东方意境美的内饰,也彰显了红旗HS7新高尚精致主义的“内涵”。
 
    红旗HS7的颜值设计就是最大的特点,自带豪华气场,不输BBA。其中最让我痴迷的地方无疑是车头引擎盖上和中网中间的"一抹红"LOGO,大尺寸的直瀑式镀铬中网给我很强的质感和辨识度,看起来更具有视觉冲击力。另外开眼角式的车头LED大灯设计增添了其犀利感,晚上点亮后非常显眼。
 
    车身侧面设计比较简洁,采用了大量平直的线条进行修饰,或许对于大中型SUV来说,不需要过多花俏的设计,够大就行了,用尺寸衬托气场。同时还搭配了19/20英寸的大轮毂,造型动感时尚,让侧面看起来不会那么单调。
 
    车尾设计比较内敛,主要以稳重老熟为主,除了LED尾灯晚上点亮后视觉效果足一些以为,其余的设计比较中规中矩,给我一种厚重,而四平八稳的感觉。另外粗壮的双边共两排出气管设计也很符合这辆车的气场。
 
    内饰走的是豪华路线,T字型的中控台设计,风格上比较偏稳重保守,对于成功男士来说确实很符合它们的口味,但是对于年轻消费者来说可能没有太大的吸引力。用料上中控采用了大量的皮质包裹和木纹装饰板搭配,摸起来手感不错,但是硬质的手套箱摸起来可能会突兀一些,我需要习惯一下。其中三幅式的多功能方向盘设计,采用了平底式的造型,为其增添了一丝运动氛围,在稳重的内饰风格设计里添了静中有动的玄学感。
 
    同时标配了12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的触摸液晶大屏,增添了车内的科技氛围,显示清晰,UI设计相对较为简洁,对于新手也比较容易上手。其中车机系统支持车联网、OTA升级、语音操控系统、GPS导航等等,不过互联上只支持CarLife功能。对于这个内饰我还是有点想吐槽的是,内饰装配工艺有待提高,而且新车内饰有异味,建议买车的朋友多进行通风处理。
 
    车内的乘坐空间表现还不错,车身尺寸为5035/1989/1778mm,轴距表现为3008mm,定位于中大型SUV,其车内标配大5座布局,而且还可以根据的自己的需求进行选择7座布局,灵活性还是比较高。其它的不详细说明,如果作为家用车的话,红旗HS7的空间表现还是很充裕的,毕竟尺寸摆在那里。
 
    动力上是我的红旗HS7是2.0T+48V轻混动力组合,最大252匹的马力,380牛米的最大扭矩,开起来动力输出以平顺舒适为主,加速感不会太强烈,整体较为柔和,带动这辆重达2吨的车型还是不费力,给我一种细水长流的感觉。其中双离合变速箱也没有传说中的突兀顿挫感,即使的低速蠕动情况下,也能够将顿挫处理到最低。虽然这款车是SUV,有一点点运动的气息,但是对于我来说是把他当做家用。所以这个动力对我来说足够了。
 
    底盘悬架上采用了前双横臂式独立悬架和后梯形臂式多连杆悬架搭配,底盘调校相当的扎实,整体开起来有一点德系车的味道。即使是高速过弯的时候,也能给我们带来良好的支撑性,跑起来给人足够的信心。而且对路面的细碎颠簸化解得比较充分,但是对大颠簸或者减速带的话,还是有点颠,但不会太生硬。总之这辆车开起来给人不错的行驶质感,即使是大块头也能轻松的驾驭。
 
    在舒适性方面,红旗HS7新增了睡眠头枕,无论路况多么崎岖复杂,都能为驾乘者提供完美舒适的驾乘感受。
总之,我选的车就是适合我的,非常开心帅气、舒适的红旗HS7走进我的生活!